莫斯科機場連續第二晚停飛：烏克蘭警告俄領空威脅民用航空
莫斯科伏努科沃和謝列梅捷沃機場連續第二晚暫停航班起降。此前烏克蘭總統澤連斯基警告稱，由於俄烏衝突及烏克蘭使用無人機回應，俄羅斯領空對民用航空已變得不安全。烏克蘭已正式通知國際民航組織（ICAO），並呼籲全面禁止飛越俄羅斯的民用航班，但俄方反駁稱相關文件無效。
重點
- 莫斯科伏努科沃和謝列梅捷沃機場連續第二晚暫停起降，前一晚共有三座莫斯科機場停運
- 據Flightradar24數據，前一晚謝列梅捷沃取消21架次、延誤235架次；伏努科沃取消22架次、延誤94架次
- 9月1日澤連斯基警告航空公司和保險公司，俄羅斯領空對民用客機已變得完全危險
- 9月2日外長瑟比哈通報ICAO，部長卡拉什尼克致信ICAO秘書長，呼籲成員國全面禁止民用航班飛越俄羅斯
- 俄羅斯聯邦航空運輸局（Rosaviatsia）發佈NOTAM，宣稱烏克蘭關於俄羅斯領空的所有文件無法律效力
- 9月3日莫斯科市長索比亞寧稱俄防空部隊擊落了37架飛往莫斯科的無人機（一處來源稱10架，數據存在分歧）
- ICAO發表聲明承認衝突地區民用航空風險上升，並宣佈更新相關指南
- 受警告影響，俄羅斯航空公司股價下跌，俄羅斯航空（Aeroflot）股價跌幅超過5%
為何重要
該事件標誌著烏克蘭將警告民用航空風險作為施壓工具，並推動國際社會對俄羅斯航空實施禁令的新階段。圍繞ICAO的資訊與監管對抗進一步升級，烏俄雙方均援引《芝加哥公約》。Aeroflot股價下跌及首批航空公司拒飛俄羅斯，凸顯這一警告已產生市場影響。同時，ICAO更新其衝突地區民用航空指南，反映了無人機與防空系統擴散帶來的新型民用航空風險。
發生了什麼事
莫斯科的伏努科沃和謝列梅捷沃機場連續第二晚暫停航班起降。據Flightradar24數據，前一晚謝列梅捷沃取消21架次、延誤235架次，伏努科沃取消22架次、延誤94架次。9月1日，烏克蘭總統澤連斯基警告航空公司和保險公司，由於俄羅斯發動的戰爭及烏克蘭以無人機作出回應，俄羅斯領空對民用飛機已變得完全危險。次日，外長瑟比哈向ICAO通報相關威脅，主管社區與領土發展事務的部長卡拉什尼克致信ICAO秘書長，呼籲成員國全面禁止飛越俄羅斯的民用航班，並援引《聯合國憲章》第五十一條所賦予的自衛權。烏克蘭還報告稱，首批航空公司已開始拒絕執飛俄羅斯機場。俄羅斯聯邦航空運輸局Rosaviatsia發佈NOTAM，宣稱烏克蘭關於俄羅斯領空的文件無法律效力、違反《國際民用航空公約》。俄羅斯交通部長尼基金稱俄方正持續強化安全要求並與國防部及國民近衛軍協作；普丁總統顧問科比亞科夫稱俄羅斯領空"仍然安全"。普丁則回應稱相關言論等同於"國家恐怖主義"主張，並威脅打擊烏克蘭能源基礎設施。在行動層面，9月3日莫斯科市長索比亞寧報告俄防空部隊擊落了37架飛往莫斯科的無人機（一來源稱10架，存在分歧）；臨時限制措施還影響了茹科夫斯基（拉緬斯科耶）機場以及索契、格連吉克、奔薩和薩拉托夫的機場。ICAO發表聲明承認衝突地區民航風險上升，列舉遠程武器系統、無人機、GNSS射頻干擾及先進防空系統作為相關軍事技術威脅，並宣佈更新相關手冊。
烏克蘭媒體怎麼報導
烏克蘭媒體的報道以澤連斯基的警告為核心，將烏方通過瑟比哈外長和卡拉什尼克部長向ICAO發出的正式通報，框定為其推動國際禁止飛越俄羅斯民用航班這一外交與法律行動的一部分。報道強調俄羅斯防空系統及所謂俄羅斯對安全措施的漠視對民用航空構成的威脅，並引用反虛假資訊中心負責人科瓦連科的回應，指出普丁關於"國家恐怖主義"的指控對一個本身就在從事恐怖行動的國家領導人而言顯得自相矛盾。報道還將普丁威脅打擊烏克蘭能源基礎設施描述為局勢的進一步升級，並提及Aeroflot股價下跌及首批航空公司拒絕飛往俄羅斯機場等具體市場後果，作為警告生效的實證。
國際媒體怎麼報導
國際框架在現有來源材料中未單獨呈現。
報導分歧之處
各來源在9月3日晚間莫斯科市長索比亞寧所報告的攔截無人機數量上存在分歧：一處來源稱截至當地時間07:20已擊落37架，另一處來源則稱夜間有10架無人機被摧毀。更宏觀的敘事分歧在於：俄羅斯官方（普丁、尼基金、科比亞科夫以及Rosaviatsia發佈的NOTAM）堅持俄羅斯民用航空繼續正常運行且領空安全；而烏克蘭方面（澤連斯基、瑟比哈、科瓦連科、卡拉什尼克）則將俄羅斯領空定性為對民用飛機不安全，並呼籲實施國際航班禁令。
背景
2025年9月1日，澤連斯基公開警告航空公司和保險公司俄羅斯領空已對民用飛機變得完全危險。次日，外長瑟比哈就此向ICAO進行通報，卡拉什尼克部長致信ICAO秘書長呼籲全面禁止飛越俄羅斯的民用航班。作為回應，俄羅斯Rosaviatsia發佈NOTAM，宣佈烏克蘭關於俄羅斯領空的文件不具法律效力並違反《芝加哥公約》。同期，莫斯科市長索比亞寧報告夜間在莫斯科附近攔截了無人機，俄羅斯官員以此作為實施機場臨時限制的依據。ICAO隨後發表聲明，承認衝突地區民用航空面臨的風險上升，並宣佈更新相關手冊。