烏克蘭糧農協會呼籲覈實波蘭海關據稱口頭禁止儲存過境烏糧
烏克蘭糧食協會(UZA)已請求烏農業部緊急覈實波蘭海關據稱口頭禁止使用海關倉庫或筒倉臨時儲存過境烏克蘭糧食一事。該資訊於9月8日由波蘭鐵路終點站和運輸公司傳達給市場參與者,但未見任何官方書面決定或規範性文件。UZA警告說,如限制屬實,可能嚴重影響經波蘭過境走廊的烏克蘭糧食出口。
重點
- 9月8日:市場參與者從波蘭鐵路終點站獲悉,海關據稱口頭禁止儲存烏籍過境糧食
- 未見任何官方書面決定或規範性文件確認該限制
- 臨時儲存是過境作業的必要環節——寬軌車廂貨物須換裝歐洲軌車廂
- UZA警告:實際禁令將導致車廂閒置、邊境擁堵、鐵路運力下降和物流成本上升
- UZA呼籲:如資訊屬實,應要求波蘭方面出具書面說明並啓動雙邊協商
- 9月前21天烏克蘭農產品出口160萬噸,完成計劃量的43%
發生了什麼事
烏克蘭糧食協會已向烏農業部發出呼籲,請求緊急覈實關於波蘭海關限制使用海關倉庫臨時儲存過境烏克蘭糧食的資訊。
據UZA稱,9月8日市場參與者收到來自波蘭一家鐵路終點站和運輸公司的通報——波蘭海關據稱口頭禁止將海關倉庫或筒倉用於臨時儲存烏籍過境糧食。市場參與者並未獲得任何設立該限制的官方書面決定或規範性文件。
UZA在致農業部的函中強調,臨時儲存是經波蘭鐵路過境的必要環節:烏克蘭糧食以寬軌車廂運抵後必須換裝至歐洲軌車廂,而由於車廂到達不均、機車與換裝能力有限,換裝無法連續進行。倉庫與筒倉充當同步糧食到達、換裝與轉運的物流緩衝。
UZA警告,事實上的禁令可能以多種方式嚴重阻礙烏克蘭農產品出口:車廂閒置時間增加、邊境口岸和終點站擁堵、波蘭鐵路基礎設施吞吐能力下降、物流成本上升。UZA還指出,僅以口頭方式向市場參與者傳達規則,對烏方出口商、波蘭終點站、承運人和歐洲買家都構成法律和經營上的不確定性。
協會的提議包括:如資訊得到確認,應獲取波方關於該決定法律依據、範圍和期限的官方書面說明;將該問題提交波蘭政府及主管機關;必要時與烏方出口商、波蘭終點站、鐵路運營商和運輸公司舉行雙邊磋商,以尋求切實可行的解決方案。UZA強調,在戰爭背景下,西部陸路出口走廊的不間斷運作對烏克蘭具有戰略意義。
烏克蘭媒體怎麼報導
烏方報道將這一情形框定為外加於烏克蘭農產品出口的障礙,強調缺少任何波方官方決定以及過境物流所受的操作性損害。烏克蘭糧食協會被置於報道的中心,作為向農業部發出呼籲的當事方,並以烏克蘭出口商所受影響為主要關切點。
報導分歧之處
目前尚不清楚是否存在一項正式的波蘭海關禁令:市場參與者被口頭告知過境烏克蘭糧食的儲存受到限制,但未見任何書面決定或規範性文件。
背景
9月前21天烏克蘭農產品出口達160萬噸,完成計劃量的43%,凸顯其對各過境通道正常運轉的高度依賴。