烏克蘭軍情局公佈17艘向俄羅斯運送逾56萬噸燃油的油輪及船長名單

為何重要

一個季度內56萬余噸的規模表明這是一次系統性行動，意在彌補俄國內煉油產能的損失。多艘涉事油輪已被多個西方司法管轄區列名制裁，說明相關方仍在通過更換船旗、船長和中間商規避執法。燃油來源包括印度汽油和韓國柴油及航空煤油，顯示第三國供應鏈正被用於維持俄燃料供應。HUR明確將進口燃油與俄國防訂單、前線後勤和佔領土補給掛鈎，定性為對戰爭努力的物資支持。

發生了什麼事

烏克蘭國防部情報總局（HUR）公開指認了17艘油輪及其船長，指其在2026年7月至9月間向俄羅斯運送逾56.2萬噸汽油和柴油。船長分別為俄羅斯、中國和印度公民。

主要路線為：來自印度的汽油經埃及、土耳其、摩洛哥和韓國轉運後，通過維提諾、坎達拉克沙、摩爾曼斯克、維索茨克、聖彼得堡、納霍德卡和符拉迪沃斯托克入俄。具體案例包括：SINO FAITH（IMO 9375575，巴拿馬旗）由中國船長Gong Yanjun駕駛，7月從摩洛哥Tanger Med港向摩爾曼斯克運送近3.2萬噸汽油；AURORA（IMO 9258351，聖多美和普林西比旗）由中國船長He Qingshan駕駛，7月向維索茨克運送逾3萬噸汽油；TULU（IMO 9313462，巴巴多斯旗）由印度船長Sarbjit Singh駕駛，8月向維索茨克運送近3.7萬噸汽油；IVY PEARL（IMO 9252448）和DERIN（IMO 9290646，巴巴多斯旗）於8月底從Tanger Med港向聖彼得堡分別運送近3.2萬噸和3.1萬噸汽油。

WENDRIX（IMO 9299886，赤道幾內亞旗）於9月初進入維索茨克港，卸下從土耳其Mersin港運來的逾2.9萬噸汽油。該船已受歐盟、瑞士、英國、烏克蘭和加拿大制裁。CHONGCHON（IMO 9294123，赤道幾內亞旗）於8月在印度船長Varudkar Vijay Vinayakrao（受烏克蘭制裁）指揮下，從韓國Yeosu港向符拉迪沃斯托克運送逾3萬噸汽油。

韓國航線方面，PEGAS（IMO 9163776）由俄籍船長Roman V. Bakanov和Yevhen A. Dymov指揮，8月從Ulsan港向納霍德卡運送近2.2萬噸柴油，貨物後續轉運至馬加丹和符拉迪沃斯托克；ARAM KHACHATURIAN（IMO 9163752）由俄籍船長Vladimir M. Mozhayev和Umed Kh. Ganiyev指揮，7至8月間三批次從Ulsan港向納霍德卡運送逾3.5萬噸柴油，並於8月初試運一批JET A-1航空煤油。LAYLA（IMO 9306809，喀麥隆旗）由中國船長Wu Yongjian駕駛，7月底至8月中旬從Ulsan港向符拉迪沃斯托克運送逾5.7萬噸柴油，該船亦受歐盟、瑞士、英國、烏克蘭和加拿大制裁。

HUR還披露了多個參與供應鏈的中間商，包括與受制裁的盧克石油公司相關的俄羅斯企業AO Morskoye agentstvo Novotorik，以及私營香港公司Golden Centre Trading Limited等。

烏克蘭媒體怎麼報導

HUR在通報中將進口燃油定性為維持俄戰爭機器運轉的關鍵物資保障，明確指向國家防務訂單、前線後勤、對烏克蘭被佔領土和加里寧格勒飛地以及"北方運輸"地區的補給。

背景

據HUR稱，俄國內煉油能力大規模受損迫使其限制自身燃油出口，並轉向從友好國家大規模進口。通報中點名的多家俄羅斯和香港中間公司與受制裁的盧克石油公司存在關聯。