《衛報》調查：7月和8月韓國港口向俄羅斯遠東運送超過17.6萬噸燃料，其中三艘為受制裁油輪

為何重要

韓國在政治上公開支持烏克蘭並提供財政和人道援助，但其港口同時成為俄羅斯燃料供應的關鍵渠道。三艘運送燃料的油輪已受英國和歐盟制裁，暴露了制裁在裝貨環節的執法漏洞。儘管此貿易似乎並未違反韓國國內法律，但俄羅斯煉油能力和柴油產量大幅下降，使其更加依賴進口石油產品來維持戰爭機器，而韓國已成為俄羅斯海運石油產品進口的最大單一來源國之一。

發生了什麼事

《衛報》對港口記錄和船舶追蹤資料的分析顯示，7月和8月期間，七艘油輪在韓國多個港口裝載了超過17.6萬噸以柴油為主的燃料，隨後完成14次前往俄羅斯遠東的航行。其中三艘受英國和歐盟制裁。

最大運量的油輪為受制裁的Layla，7月19日和8月10日分別從韓國東南部港口蔚山啓航前往符拉迪沃斯托克，共運送5.7萬噸柴油。Layla在第一次航行中向韓國當局申報目的地為符拉迪沃斯托克，第二次則申報為日本新潟。

懸掛俄羅斯旗、受歐盟和澳大利亞制裁的油輪Astoria於8月1日在蔚山裝載近1.1萬噸燃料，申報目的地為日本，但實際駛向符拉迪沃斯托克。受制裁油輪Chongchon未進入港口，而是於8月初在韓國麗水港附近錨地從非受制裁油輪Celeste I接收約2.6萬噸燃料後駛向符拉迪沃斯托克，儘管其申報目的地為新加坡。

燃料的所有者和賣家身份不詳：韓國港口文件未列明這些資訊。四艘油輪的所有者和運營方均未回應置評請求。買家據Kpler資料包括受制裁的俄羅斯國家石油公司Rosneft及NNK集團。

據國際能源署，6月俄羅斯煉油廠吞吐量降至20多年來最低水平，柴油產量同比下降近30%。烏克蘭國防部軍事情報總局表示，莫斯科被迫進口石油產品以維持俄羅斯戰爭機器。據Kpler，8月俄羅斯海運進口36.8萬噸石油產品，為2022年2月全面入侵以來最高月度水平，韓國佔其中11.2萬噸。

烏克蘭媒體怎麼報導

兩家烏克蘭媒體均轉述《衛報》調查，重點突出韓國公開支持烏克蘭與其作為俄羅斯燃料供應方之間的矛盾。報道援引烏克蘭國防部軍事情報總局的說法，將俄羅斯燃料進口框定為維持俄羅斯戰爭努力的必要之舉。同時也將圍繞兩名朝鮮戰俘轉交問題的爭端作為烏韓關係緊張的額外背景。

國際媒體怎麼報導

《衛報》作為國際媒體，其分析基於港口記錄、船舶追蹤資料及Kpler航運資料，並引用能源與清潔空氣研究中心（CREA）分析師艾薩克·利瓦伊的評論。《衛報》主要將此問題框定為韓國的制裁執行和信譽問題，同時指出此貿易似乎並未違反韓國國內法律。在朝鮮戰俘轉交爭議上，《衛報》僅報道首爾表示轉交本應保密，未明確表態。

報導分歧之處

在朝鮮戰俘轉交問題上存在分歧：韓國稱烏克蘭違反了保密協議；烏克蘭媒體援引總統辦公室消息人士報道，基輔否認存在任何此類保密協議。

背景

2023年韓國承諾向烏克蘭提供23億美元支持，主要形式為貸款，並提供了人道主義援助和非致命性軍事裝備，但拒絕直接提供致命武器。燃料運輸事件發生在烏韓之間圍繞兩名朝鮮戰俘轉交問題的獨立爭端背景下——首爾稱該轉交本應保密。