俄軍無人機連續襲擊基輔橋梁，跨第聶伯河交通癱瘓
自2025年10月1日起，俄軍對基輔的橋梁發動一系列無人機襲擊，南橋（Pivdennyi）和北橋（Pivnichnyi）先後受損，10月3日北橋遭襲造成兩人受傷。基輔最大橋梁通行受限或關閉，引發全市交通癱瘓：主幹道擁堵，公共交通改線繞行，地鐵綠線按特殊時刻表運行。烏鐵自10月5日起加開18列基輔城市快列車穿梭於維杜比奇—達爾尼齊亞—維杜比奇區間，以加強第聶伯河兩岸聯絡。
重點
- 2025年10月1日起，俄軍無人機多次襲擊基輔橋梁
- 南橋（Pivdennyi）首先遭襲，橋墩、護欄及地鐵保護層受損
- 10月3日起北橋（Pivnichnyi）遭反復打擊，橋面出現破洞，造成兩人受傷
- 基輔最大橋梁通行受限或關閉，全市交通陷入癱瘓
- 地鐵綠線經4日恢復運行，紅色警戒時地面段停運，黃色警戒時高峰時段僅一列車過橋
- 烏鐵自10月5日起在維杜比奇—達爾尼齊亞—維杜比奇區間加開18列穿梭列車
- 工程師奧列格·格列楚赫估算：中型立交橋全重建需6—7億格里夫納、約1—1.5年；新建大型跨第聶伯河橋梁至少150億格里夫納、工期兩年以上
- 福克斯特羅特、Comfy、Auchan烏克蘭等大型零售企業已啟動員工輪崗、遠端辦公、共乘等應急方案
為何重要
基輔的跨第聶伯河橋梁是首都的交通命脈，南、北兩座最大橋梁受損直接導致全市道路、地鐵、鐵路陷入混亂，10月3日北橋襲擊已造成兩人受傷。工程師評估顯示：中型立交橋全重建需6—7億格里夫納、1—1.5年；新建大型跨河橋梁至少150億格里夫納、兩年以上。斜拉結構的南、北橋關鍵節點修復需長期檢測，意味著恢復期漫長。交通中斷已迫使福克斯特羅特、Comfy、Auchan烏克蘭等大型零售企業以及基輔市政供熱企業調整員工排班、輪崗、遠端辦公與通勤方式。
發生了什麼事
自2025年10月1日起，俄軍對基輔橋梁發動一系列無人機襲擊。南橋（Pivdennyi）首先被擊中，橋墩、護欄及地鐵保護混凝土層受損；自10月3日起北橋（Pivnichnyi）遭反復打擊，橋面形成破洞，襲擊造成兩人受傷，左岸至右岸的交通一度中斷。基輔最大橋梁通行受限或關閉，主幹道擁堵，公共交通改線並出現時刻表偏差。地鐵綠線因襲擊一度停運，10月4日恢復，但在紅色警戒時地面段停運，黃色警戒時高峰時段（約7:30—10:00及16:00—20:00）調度員限速，橋上僅允許一列車通過，列車交替在維杜比奇和奧索科基站折返；10月6日早晨左岸多個車站僅開行至奧索科基，導致擁擠。烏鐵自10月5日起在維杜比奇—達爾尼齊亞—維杜比奇區間加開18列基輔城市快列車穿梭，以改善兩岸聯絡。工程師奧列格·格列楚赫在接受NV Biznes採訪時估計：中型立交橋全重建需6—7億格里夫納、1—1.5年；新建大型跨第聶伯河橋梁至少150億格里夫納、超過兩年；若僅路面受損，修復僅需約一天。他還指出，第聶伯河因水壩形成數公里寬水面、基輔公路與地鐵軌道匯集於偏離河道最窄處的節點，給架設臨時渡場增加難度，但並非不可行——可借助現成島嶼或河道收窄處，亦可參照德斯納河上在被毀橋旁修臨時道路的先例。斜拉結構的南、北橋因關鍵節點需長期檢測，修復極為複雜。多家大型零售企業及基輔市政供熱企業已開始為員工制定應急安排：福克斯特羅特準備門店員工輪崗方案，辦公室員工可能改為混合或完全遠端，部分人員冬季臨時遷出基輔；Comfy允許辦公室員工居家辦公；Auchan烏克蘭按員工居住所在河岸安排工作並內部協調共乘。
背景
工程師及建築專家奧列格·格列楚赫在NV Biznes的採訪中提供了橋梁重建的成本與工期估算，並評估了浮橋渡場的可行性。參照案例為切爾尼戈夫州新建的跨德斯納河橋梁——其長度約為巴頓橋的三分之一，造價約50—60億格里夫納。工程師指出，第聶伯河寬度大、因水壩導致水面延展數公里，加上基輔的公路、地鐵、鐵路匯集於偏離河道最窄處的節點，使臨時渡場選址複雜。德斯納河上在被毀橋旁修建臨時道路供車輛通行的先例被視為可借鑑方案。