2026年黑海成為全球最危險航道，已逾570艘船隻遭襲

為何重要

大規模襲擊已使黑海對商業航運的危險程度超過波斯灣，影響全球貿易航線並抬高航運成本。大敖德薩港船舶通行量驟降、烏克蘭海運農產品出口萎縮，表明衝突正對烏克蘭港口體系和海上貿易造成嚴重衝擊。與此同時，高昂的戰爭險保費及船東不願進入黑海進一步壓低了區域商業活動，而羅馬尼亞沿岸發生的襲擊則將戰事直接推向北約領土附近。

發生了什麼事

2026年，黑海針對商業船隻和港口基礎設施的襲擊持續升級。7月至9月約387艘船隻遭襲，第三個季度平均每天發生超過4起攻擊；同期攻擊數量較前一季度增加逾四倍，具體增幅在報導中存在“超過五倍”和“超過四倍”的不同表述。Ambrey估計，最近45天約90%的襲擊由俄羅斯實施，而俄羅斯也被指稱加強了對駛往烏克蘭港口船隻的攻擊。

10月23日，貨船Khoryv在羅馬尼亞近海遇襲，起火後沉沒，1名船員死亡、3人失蹤。此前，15日37歲的化學品運輸船Wine Trader在羅馬尼亞近海遭兩架無人機襲擊；22日另一艘油輪遇襲，造成1人死亡、3人失蹤。

商業航運受到明顯衝擊。大敖德薩港9月服務不足10艘船，而7月約為400艘。8月烏克蘭海運農產品出口降至140萬噸，約為戰前水平的75%。戰爭險保費最高可達船值的15%，接近波斯灣的兩倍，部分船東因此拒絕駛入黑海。

烏克蘭媒體怎麼報導

烏克蘭媒體重點關注黑海襲擊對本國港口和經濟造成的直接影響：大敖德薩港船舶服務量由7月約400艘降至9月不足10艘，海運農產品出口也大幅萎縮。報導同時梳理了烏克蘭針對俄羅斯航運的無人機行動及其引發的報復升級，並提及北約成員國在黑海安全事務中的參與。

國際媒體怎麼報導

國際報導將黑海描述為2026年全球最危險的航運路線，其攻擊數量和死亡人數均超過波斯灣。大量篇幅涉及羅馬尼亞近海襲擊、船員死亡與失蹤情況，以及羅馬尼亞總統對俄羅斯升級局勢的指控。商業影響則主要通過戰爭險成本、船齡和船況問題，以及船東不願進入黑海來呈現。

報導分歧之處

烏克蘭媒體對7月至9月攻擊增幅的表述並不完全一致：部分報導稱攻擊數量較前一季度增加超過五倍，另一些則稱超過四倍。關於化學品運輸船Yara J，一組報導稱其停泊在蘇利納運河入口附近，另一組報導則稱該船也遭到襲擊。

背景

相關情況依據海事安全公司Ambrey和國際海事組織提供的證據。烏克蘭針對俄羅斯航運的行動最初旨在切斷對被占領克里木島的柴油供應，之後擴大到刻赤海峽水域。2026年9月，烏克蘭無人系統部隊司令羅伯特·布羅夫迪稱，基輔在11周內打擊了300多艘俄羅斯船隻。作為回應，俄羅斯加強了對駛往烏克蘭港口船隻的攻擊。

烏克蘭和俄羅斯合計占全球小麥貿易的四分之一以上。羅馬尼亞和保加利亞請求北約盟國加強空中保護並提供反無人機能力，相關報導顯示北約將向黑海增派飛機和無人機。