WSJ調查：俄羅斯經馬爾地夫轉運規避西方制裁
《華爾街日報》調查發現，俄羅斯正利用馬爾地夫馬列國際機場作為轉運樞紐，將來自美國、歐洲和中國的受制裁及軍民兩用貨物轉運至俄羅斯。每天早上，俄羅斯航空（Aeroflot）的商業航班降落馬列機場，當地中間商協助處理來自多國的貨物清關，再重新裝載至俄航飛往莫斯科的航班。部分貨物流向受制裁實體，包括俄羅斯最大國內航空公司S7 Airlines。
重點
- 馬爾地夫馬列國際機場被用作俄羅斯規避西方制裁的轉運樞紐
- 每天早上有一班俄羅斯航空商業航班降落馬列
- 貨物來源包括美國、歐洲和中國，由當地中間商與俄方物流公司協助清關
- 轉運貨物中包括軍民兩用物品：可用於導彈導引的微晶片、用於追蹤的光學儀器、航空太空緊固件
- 部分貨物交付給受制裁實體，包括俄羅斯S7航空公司及其維修子公司
- 馬爾地夫官方海關資料顯示2022至2025年間對俄出口幾乎為零，而俄方資料顯示進口額從2021年不到700萬美元躍升至2022年超過6.3億美元
- 馬爾地夫機場公司2024年錄得創紀錄利潤，成為該國最賺錢的國有企業
為何重要
調查顯示出一條具體的規避西方制裁的轉運路線，使微晶片、光學儀器、航空太空零組件等軍民兩用物資以及受制裁貨物能夠進入俄羅斯。轉運活動為馬爾地夫機場公司帶來巨額收入和創紀錄利潤。此外，馬爾地夫官方海關資料與俄方進口資料之間的巨大差異，凸顯了追蹤制裁規避行為的難度，也促使美歐對馬爾地夫加大施壓。
發生了什麼事
《華爾街日報》根據航空運單、貨物清單、物流公司往來郵件以及對西方官員的採訪披露，俄羅斯利用馬爾地夫馬列國際機場規避西方制裁。每天早上，俄羅斯航空一班商業航班降落馬列，來自美國、歐洲和中國的貨物由當地中間商與俄方相關物流公司協助清關後，重新裝載至俄航航班飛往莫斯科。轉運過程中，貨物通常僅接受極簡的海關查驗，甚至可能不離開機場區域，並會被出具新航空運單，原賣家資訊被省略，進口商替換為俄羅斯境內的其他公司。轉運貨物包括微晶片、光學儀器、航空太空緊固件等軍民兩用物資，部分貨物最終流向受制裁實體，包括S7航空公司及其維修子公司。馬爾地夫政府和機場公司拒絕對此事發表評論。
報導分歧之處
馬爾地夫官方海關統計顯示，2022年至2025年間對俄出口幾乎為零（例如鮪魚約2300美元、宣傳冊25美元）；而美國研究公司Import Genius整理的俄方進口資料顯示，俄羅斯從馬爾地夫的進口從2021年不到700萬美元躍升至2022年超過6.3億美元，2024年約為1.6億美元。研究者William George指出，2024年資料可能低估了真實貿易量，因為俄方似乎從2024年開始對部分貿易資料進行審查，並於2025年初完全封鎖存取。
背景
馬爾地夫是俄羅斯公民的熱門旅遊目的地，俄羅斯遊客在該國外國遊客中數量排名第二，僅次於中國公民。馬爾地夫機場公司2024年憑藉貨物裝卸和商業服務費以及燃料加價轉售，錄得創紀錄利潤，成為該國最賺錢的國有企業。